Bernard Roman (Arafer) : La libéralisation du rail

Pour les services conventionnés, les exemples d’autres pays européens ont montré que l’ouverture à la concurrence n’a pas nécessairement conduit à une baisse tarifaire. Quels sont les avantages que l’Autorité en escompte, pour les usagers, comme pour le régulateur ? En premier lieu, je voudrais rappeler que l’ouverture à la concurrence ne constitue pas une fin en soi, mais bien un moyen, un levier, permettant, si cette ouverture est réalisée dans les conditions adéquates, d’offrir aux usagers et clients du système de transport ferroviaire des services de meilleure qualité à des prix compétitifs. La seule analyse de la baisse ou de la hausse des prix des services de transport ferroviaire ne suffit pas à mesurer les effets de l’ouverture à la concurrence. Ces effets doivent être mesurés en analysant la