Romain Papy

Dassault (Paris)
General Manager FBO

Romain Papy is the General Manager of Dassault Falcon Service since 2016. He was previously the managing Director of the Lorient South Brittany airport. Prior to this he was general manager France of Air Partner. He holds a Doctorate in Law and a Master of European Law (University Montesquieu-Bordeaux IV), a LL.M in International Business Law (University of Manchester) and a Mastère Spécialisé (Ms) in Air Transport Management (ENAC french civil Aviation/ESC Toulouse). He has an extensive knowledge of the aviation industry based both on legal and strategic grounds. In his Thesis (2011) “EU Competition Law in the Aviation Industry”, he analyzed all the aspects of airline mergers, alliances, joint-ventures cartels and antitrust practices that occur within the sector in Europe and more widely in comparison with US antitrust framework. Being active in managing an air charter broker company, he is in regular contact with airlines, airports and regulators. As a Quality manager in 2008, he has developed an internal system of selection of airlines and risk management based on air safety standards and regulations that was awarded an ISO 9001 certification.

Articles

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Romain Papy Ententes algorithmiques et droit de la concurrence

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Les technologies numériques peuvent avoir des effets positifs et négatifs sur la concurrence. Le consommateur bénéficie à plein de l’effet d’une transparence et d’une concurrence accrues par l’affichage des tarifs en ligne. Néanmoins ce dernier pourrait se voir léser par l’effet facilitateur (...)

Romain Papy L’aviation commerciale et le droit antitrust, Romain PAPY

102

Cette rubrique Livres recense et commente les ouvrages et autres publications en droit de la concurrence, droit & économie de la concurrence et en droit de la régulation. Une telle recension ne peut par nature être exhaustive et se limite donc à présenter quelques publications récentes (...)

Romain Papy La définition des marchés dans le cadre de la concurrence intermodale : L’exemple de la concurrence entre le transport aérien et les transports ferroviaires et maritimes à grande vitesse

1419

Depuis le début des années 2000, le développement des liaisons ferroviaires et maritimes à grande vitesse ainsi que l’apparition des compagnies aériennes low cost ont généré un environnement concurrentiel nouveau sur les marchés de transport de passagers entre certaines villes de l’UE. Les (...)

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