CASE COMMENTS: STATE AID – EUROPEAN UNION – BUS TRANSPORT – NEW AID – ADVANTAGE – INVESTMENT SUBSIDIES

New aid: The General Court of the European Union confirms the decision of the European Commission qualifying the investment subsidies granted to bus companies in the Île-de-France Region as constituting new aids, which are illegal but compatible with the common market (Keolis, Transdev, Région Île-de-France, Optile, Ceobus, STIF-IDF)

Contexte Afin d’améliorer l’offre de transport collectif, la région d’Île-de-France a adopté, en 1994, une délibération, reconduisant un mécanisme existant depuis 1979. Cette délibération visait à accorder des aides aux collectivités publiques ayant conclu des contrats d’exploitation de lignes régulières d’autobus avec des entreprises privées de transport collectif régulier par route. Ces aides étaient ensuite reversées par ces collectivités à ces entreprises de transport. Elles étaient octroyées sous la forme de subventions à l’investissement et visaient à favoriser l’acquisition de véhicules neufs et l’installation de nouveaux équipements. Ce mécanisme a été reconduit en 1998 et en 2001, avant d’être abrogé en 2008. Entre 1994 et 2008, 135 entreprises en ont bénéficié. Par ailleurs, en tant qu’autorité

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  • European Court of Justice (Luxembourg)

Quotation

Raphael Vuitton, New aid: The General Court of the European Union confirms the decision of the European Commission qualifying the investment subsidies granted to bus companies in the Île-de-France Region as constituting new aids, which are illegal but compatible with the common market (Keolis, Transdev, Région Île-de-France, Optile, Ceobus, STIF-IDF), 12 July 2019, Concurrences Review N° 4-2019, Art. N° 92425, pp. 141-144

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